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智能汽车元年 国产车载AI芯片的前装破局

随着汽车智能化发展推进,最近几年,CES消费电子展已经被汽车产业链全面攻陷。刚刚结束2020年美国CES上,自动驾驶技术火爆异常。高通推出全新SnapdragonRide自动驾驶平台,英特尔子公司Mobileye展示了其自动驾驶的最新业务进展,索尼带来的纯电动概念车Vision-S并表示会提供自动驾驶安全性相关的方案,Ambarella发布两款汽车摄像系统芯片,大疆内部孵化的独立子公司Livox览沃科技推出了两款用于L3/L4自动驾驶的激光雷达产品……在这其中,一直在车载AI芯片及自动驾驶领域深耕的中国创业公司——地平线,也再次携智能驾驶的崭新成果亮相,向全球同行展示了车载AI芯片这一汽车智能化关键节点的中国力量。

此次CES展,地平线展出了中国首款车规级AI芯片——征程二代。基于征程二代,地平线推出了面向全球市场的ADAS解决方案。同时,更先进的新一代Matrix自动驾驶计算平台也在此次展出中首次和公众见面。基于这些成果,地平线还展出了一系列已成建制的合作方案,他们的合作方包括大陆、SK电讯、Freetech、英博超算等众多顶级Tier1s、OEMs以及其他产业链合作伙伴的合作方案,其中部分合作项目预计于2020年内实现前装量产。展出现场,地平线还与全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚达成战略合作协议,共同开发多模态感知人工智能解决方案,推动智能座舱系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)领域相关技术的商业应用。

从技术到解决方案,从解决方案到量产项目,地平线正在万亿级别的汽车智能网联市场构建出一个拥有“中国芯”的核心平台,赋能一个巨量的传统行业,驶入拥有无限可能的新时代的大门。而所有这一切的故事,还要从五年前说起。

一、汽车行业变局以及地平线的发端

2015年,受购置税减半政策刺激,中国汽车进入调整期前最后的狂欢阶段。镀金外表的背后,产业升级的暗流涌动。电动化、智能化、网联化、共享化纷至沓来,汽车迎来软件与硬件结合的全面变革。

在众多参与行业变革的企业中,地平线是比较独特的一家。2015年,原百度IDL副院长余凯发起创立地平线公司,聚焦边缘AI芯片技术。在国内,以技术为基础的创业公司少,一开始就开始攻坚世界最前端的技术的创业公司更少。然而正是对这条“少有人走的路”的坚持,地平线得以在这场汽车大变革反复拉锯中,从一开始就踩准了节奏,开始了自己快速成长之路。

2016年,成立仅一年的地平线发布ADAS原型系统;2017年,中国首款边缘人工智能视觉芯片征程(Journey)系列和旭日(Sunrise)系列问世;2018年,地平线发布Matrix自动驾驶计算平台,并斩获2019CES创新奖;2019年,征程进入第二代,进化成为中国首款车规级AI芯片。

在技术和产品实力的加持下,地平线商业化进展同样迅猛。2017年,地平线与Inter展开合作,深受Inter认可,并获得Inter领投的A+轮融资。2018年,地平线与韩国SK合作,其后SK自身领投,开启对地平线的B轮投资,而在这一轮融资中,一起领投的还有顶级汽车集团。汽车领域,地平线是首个同全球四大汽车市场的顶级Tier1和OEM都建立了合作关系的初创公司,目前已在全球范围内赋能包括奥迪、长安、理想、首汽约车等在内的众多Tier1s、OEMs,并斩获多个国家的前装定点项目;自动驾驶计算平台Matrix赋能的自动驾驶车辆已达到近千辆规模。

不到五年时间,地平线快速成长,而汽车行业也在不断试错中,逐渐构建起了有内在一致性的变革逻辑。一个创新的企业与一个变革的行业在各自的进化中互相赋能,逐步交汇,并将更加紧密的联系在一起。

二、拐点已至,智能汽车元年到来

2020年,汽车行业轰轰烈烈的大变革走了5年。智能从一个口号,正在变成现实。

产品层面。2019年,全球销售最好的新能源车,由智能网联系统提供主要价值,并形成引领性趋势,在其带领之下,过去两年国内车企明星车型,ADAS已成主流配置。

渗透率层面,多个机构给出预测,2020年全球ADAS各类产品在新车中的渗透率即将超50%临界点。

而在政策层面,智能网联汽车推动政策不断出台,尤其在中国国内,汽车智能化已经升级为与新能源汽车并列的国家战略。

观察当前汽车行业的发展趋势,主要呈现以下两特点:

(1)汽车的价值要更多由智能化来体现。尤其是已经被看作未来之星的新能源汽车这个品类上,由于电池等成本较高,补贴退坡后,价格明显高于同车型传统燃油车。对新能源高价格的价值补充就是智能化。

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